ルノーのコックピットにおけるリアルタイム3D：コンセプトからシリーズへ

ルノーにとって、ユーザーインターフェースフェースは埋め込まれた技術のショーケースです。ルノーのエクスペリエンスデザインプロジェクトディレクターであるエリック・デュボと、Unityのスタッフソリューションアーキテクトである ジェローム・モーレイ＝ドゥローネが、エンブレムコンセプトカーをリファレンスとして、 ルノー とUnityが次世代コックピットにリアルタイム3Dをどのように導入しているかを共有します。

ルノーが車載体験に期待していることを発見してください。最先端のビジュアル品質、デザイナーから生産までのデザインの一貫性、そして多様な車種全体でハイエンドからローエンドのハードウェアの両方に対応できる能力です。それから、初期のプロジェクトレビューからターゲットハードウェアでの結果に至るまで、実際にどのように作業が進んだかを見てみましょう。

フルビデオを見て、方法を学びましょう：

• ルノーのユーザーエクスペリエンス（UX）への野心、急速に進化する競合他社からの圧力、そしてソフトウェア定義型車両アーキテクチャへの移行が、車内体験に何を期待しているかを形状ています。
• Unityコンサルタントによる2回の短いパフォーマンスセッションで、ルノーのEmblèmeヒューマン・マシン・インターフェース（HMI）プロジェクトにおいて、フレーム時間を90%削減し、グラフィックス処理単位（GPU）の使用率を85%削減しました。
• Unity Asset Manager とUnity Render Serviceは、ルノーの馴染みのあるツールチェーンと並行してテストされ、Render Serviceは単一のUnityインスタンスから複数のシーンをレンダリングしました。
• デモシーンでは、リアルタイムのライティングとシャドウ、動的メッシュのデフォーメーション、昼夜のサイクル、生成された背景が表示されました。それぞれが単体で180フレーム/秒（fps）以上で動作し、完全な合成ビューは75fpsで動作しました。
• 専用のSlackチャンネル、週次の同期、トゥールーズでのオンサイトワークショップが、Unity、ルノー、アンペールを短く効率的なループで結びつけました。
• 概念実証では、低コストのシングルボードコンピューター上で、Unity 2Dのインストルメント化クラスターを1920x720で約170FPSで実行し、軽量で視覚的にリッチなクラスターのレンダリングのための余裕があることを示しました。

このセッションは、2026年10月のミュンヘンで開催されたUnity Industry Summitで録画されました。